今夜，馬斯克成爲全球矚目的焦點。
北京時間3月14日21點25分左右，馬斯克旗下美國太空探索技術公司（SpaceX）的“星艦”（Starship）重型運載火箭點火發射升空。目前第三次試飛的成果已經遠遠超過了前兩次。
SpaceX宣佈，星艦飛船的推進劑轉移演示（T+24分鐘）和有效荷載艙門關閉流程（T+28分鐘）均成功完成。SpaceX公司創始人馬斯克在社交平臺上宣佈，“星艦”已達到環繞速度！祝賀SpaceX團隊！！
這是“星艦”的第三次試飛，前兩次試射均發生爆炸。去年4月的第一次試飛，火箭在升空幾分鐘後爆炸；11月第二次試飛，“星艦”實現了第一級助推器和上層飛船的分離。在馬斯克的願景中，“星艦”是將人類送上火星的載具，這也是他創立SpaceX公司的核心目標。
得益於迅猛的發展勢頭，SpaceX公司的估值正瘋狂攀升。根據Bloomberg 去年12月的一篇報道，SpaceX的最新估值達1800億美元（約合人民幣12940億元），在全球獨角獸企業中僅次於字節跳動。
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“星艦”發射升空
北京時間3月14日晚間，由馬斯克創辦的美國太空探索技術（SpaceX）公司開展“星艦”重型運載火箭的第三次試飛。
據最新消息，這顆地球歷史上體積最大、推力最強，寄託着人類建立月球永久基地和登陸火星願景的火箭，已經於北京時間21點25分左右點火發射升空。
發射T+3分鐘後，“星艦”（Starship）重型運載火箭一二級分離成功。
發射T+8分鐘後，“星艦”飛船的6臺猛禽發動機成功熄火，飛船進入滑行階段，預計將在T+40分鐘重啓發動機。目前第三次試飛的成果已經遠遠超過了前兩次。
SpaceX宣佈，“星艦”飛船的推進劑轉移演示（T+24分鐘）和有效荷載艙門關閉流程（T+28分鐘）均成功完成。按照流程，下一步就是重啓發動機（T+40分鐘）和星艦重返大氣層（T+49分鐘）。
SpaceX介紹稱，T+40分鐘的發動機重新點火流程可能已經被跳過，無論如何現在星艦將踏上前往印度洋的路。
T+1小時3分鐘後，SpaceX表示，目前已經失去與星艦飛船的信號，確認已經與飛船失聯，今天的試飛無法再進行最後一步降落印度洋的流程。
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在火箭發射升空後，14日晚些時候，SpaceX公司創始人馬斯克在社交平臺上宣佈，“星艦”已達到環繞速度！祝賀SpaceX團隊！！
根據SpaceX官網介紹，在第二次試飛的基礎上，第三次試飛將嘗試更多的目標，其中包括，打開/關閉星艦飛行器的有效載荷艙門、首次在太空中重新點火Raptor發動機。
按照總體流程，星艦組合體在起飛後，需要進行“超重”推進器和星艦飛船的分離，隨後推進器將試圖（在水面上）着陸，而飛船將繼續展開一系列測試，最終在受控的情況下落入印度洋。
根據官方公佈的時間表，假設一切順利，整一套流程需要64分鐘左右。
當地時間3月13日下午，美國聯邦航空管理局（FAA）爲此次試飛開了最後的“綠燈”。該機構在一份聲明中表示，已確認此次飛行任務符合所有安全、環境、政策等要求。
在今年2月底的線上音頻直播中，SpaceX公司的創始人埃隆·馬斯克曾表示，第三次“星艦”試飛能夠達到地球軌道的概率能有70%—80%。現在的火箭要比第一次，第二次試飛時好多了。
馬斯克的“野心”
這是“星艦”的第三次試飛，前兩次試射均發生爆炸。
2023年4月20日，“星艦”火箭及飛船集成系統進行了第一次試飛，“超重”助推器的33個主發動機中出現部分故障熄火，導致“星艦”發射僅僅3分鐘後就開始在空中翻滾，並觸發自毀程序。另外，火箭超強的推力也對發射場造成重創。
同年11月18日，SpaceX公司第二次測試發射“星艦”火箭，火箭升空不到3分鐘後成功實現一二級分離，但此後任務控制中心與“星艦”飛船失去聯繫，被迫啓動自毀系統。美國有線電視新聞網報道稱，“星艦”第二次試飛比2023年4月嘗試時走得更遠。
按照SpaceX公司的解釋，這些發射，每一步都是實現未來登月及更爲長遠目標。
據SpaceX公司官網介紹，新一代重型運載火箭“星艦”是迄今全球體積最大、推力最強的運載火箭，總高度約120米，直徑約9米。火箭由兩部分組成，底部是“超級重型”助推器，高約69米，配備多臺“猛禽”發動機；頂部是飛船，高約50米，可重複利用。
在馬斯克的願景中，“星艦”是將人類送上火星的載具，這也是他創立SpaceX公司的核心目標。
截至目前，NASA已經向該項目投資了近40億美元。NASA選擇了“星艦”在未來執行阿爾忒彌斯計劃，搭載宇航員前往月球。根據現在的安排，阿爾忒彌斯的載人登月計劃可能於2026年9月實施。
13000億超級獨角獸
近年來，在地球的大氣層之外，馬斯克的SpaceX公司的發展勢頭非常迅猛。
據統計數據顯示，2023年，全球累計發射運載火箭223次，SpaceX發射98次，佔全球總量的45%，略小於其他家總和；全球共發射衛星2945顆，SpaceX共發射2514顆，佔全球總量的87%，是其他家總和的6.7倍。
2023年，美國共發射火箭116次，其中SpaceX就佔到其中的98次。曾經的準國家隊－-ULA（聯合發射聯盟，波音和洛克希德馬丁聯合成立）只發射了三次。
按照馬斯克的規劃，在只有獵鷹（包括重型獵鷹）可用的2024年，SpaceX將發射144次，入軌質量佔全球總量的90%，是其他國家總和的10倍。
一旦星艦成熟，SpaceX的入軌質量將佔全球的99%，是其他國家總和的100倍。
營收方面，估算顯示，近三年來，SpaceX的收入實現了連續翻倍增長，從2021年的23億美元增長到了87億美元，2023年甚至還首次實現了季度盈利，成爲該商業模式的一個重要里程碑。
數據來源：payloadspace
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根據預測，2024年SpaceX的全年收入將來到133億美元（約合人民幣956億元）左右。其中，火箭發射收入將實現同比超過55%的增長，收入達到54.7億美元，而星鏈的增長速度將超過63%，收入有望突破69億美元。
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得益於迅猛的發展勢頭，SpaceX的估值在科技寒冬中再次攀升。根據Bloomberg 去年12月的一篇報道，SpaceX的最新估值達1800億美元（約合人民幣12940億元），在全球獨角獸中僅次於字節跳動。
當前，SpaceX正在打造一個由火箭製造與發射、衛星互聯網、太空旅行、深空探測等各新太空場景構成的閉環生態。
面對這塊巨大的商業藍海，亞馬遜創始人Jeff Bezos創立的Blue Origin（藍色起源）、波音公司和洛克希德馬丁共同支持的ULA（聯合發射聯盟）、歐洲航天局的合資公司Arianespace、俄羅斯航天局等機構都在跟SpaceX同臺競爭。
責編：楊喻程
校對：彭其華